Tartalom
Az orosz igásló az első olyan orosz fajta, amelyet eredetileg igáslónak hoztak létre, és nem a „csak úgy történt” sorozatból. A nehéz teherautók előtt voltak vontatólovak, amelyeket akkoriban „vonatos lovaknak” neveztek. Ezek nagy és meglehetősen masszív állatok voltak, közelebb az univerzális típushoz. Ez volt a 18. században tenyésztett Kuznyeck ló.
De a nyugat-szibériai őshonos állomány alapján tenyésztett erős munkaló nem felelt meg teljesen a nagy teherbírású fajtákra vonatkozó követelményeknek. Ez volt az oka annak, hogy a 19. században behozott nyugati nehéz tehergépjárművekkel keveredve tűnt el.
Sztori
Az orosz nehéz teherautó kialakítását az Orosz Birodalom európai részén végezték. A 19. század második felében kezdődött, amikor a belga univerzális lovak kezdtek megérkezni Oroszországba. Ezek a lovak a nevüket annak a területnek a nevéről kapták, ahol tenyésztették őket. A régió neve Ardennek, és Belgium és Franciaország határán található.
Az ardennek szisztematikus tenyésztését a Petrovskaya (Timiryazevskaya) Mezőgazdasági Akadémia üzemében kezdték el. Az ardennek nagyon szerények és mozgékonyak voltak, de sok külső hibájuk volt. Körülbelül ugyanekkor kezdték el aktívan behozni Oroszországba az Európából származó egyéb vontatólovakat.
A Péter Mezőgazdasági Akadémia után Kis-Oroszországban és a birodalom délkeleti határán ardennek nemesítő üzemeket szerveztek. Kis-Oroszországban, hogy javítsák az ardenneki lovak külső tulajdonságait, elkezdték keresztezni őket helyi kancákkal, a brabançonok és a lovak vérével is. Oryol ügető. Egy 1898-as festményen egy orosz ivarozó ló jelentős mennyiségű orjol vért mutat.
Akkor ezeket a lovakat még nem nevezték orosz nehéz teherautóknak. Sőt, ma minden szakember magabiztosan állítja, hogy a képen egy Oryol ügető és valamilyen nehéz vontatású fajta keresztezése látható. És nem túl sikeres: rövid, de vékony nyak; a lábak túl vékonyak a masszív testhez; A far meglehetősen gyenge egy elégtelenül fejlett izomzatú nehéz teherautó számára. Ez az, amit az Oryol Trottertől örököltek, egy könnyű hámos, nagy sebességű fajta. De a nagy mellkas és az egyenes lapocka a gyalogló ardenni nehéz vontatólovak fajtáját jelzi.
1900-ban az Orosz Birodalomban tenyésztett nehéz teherautók fajtáját először a Párizsi Kiállításon mutatták be. Az új nehézfajta kifejlesztését az első világháború és az azt követő nagy októberi forradalom és polgárháború akadályozta. Ezek a viszontagságok gyakorlatilag megsemmisítették a születőben lévő orosz igásló lovat. 1924-ben csak 92 mént találtak. Bár a jövőbeni orosz nehéz teherautók szerencsésebbek voltak. Csak 6 fej maradt a Streletskaya fajtából, ebből csak 2 volt mén.
1937-re az állományt helyreállították, és a fajta fejlesztése folytatódott. Gyárakat alapítottak Ukrajnában és az RSFSR déli határán, ahol a leendő orosz nehéz teherautó kiválasztását végezték. De az orosz nehéz teherautót hivatalosan csak 1952-ben jegyezték be fajtaként.
De a kapott ló nem volt túl magas. Átlagos mérete 152 cm körüli volt.Mivel délen elkezdett csökkenni a nagy igáslovak iránti igény, a kis marmagasság még előnyt is jelentett. A költség/gazdasági megtérülés arányát tekintve az orosz nehéz teherautó fajta jellemzői átlagon felüliek.
Tulajdonságainak köszönhetően ez a fajta szinte az egész Szovjetunióban elterjedt. Ma az orosz ivarfajtát még a Vologda régióban is tenyésztik, amely sokkal északabbra található, mint „őshonos” Poltava, Chesma vagy Derkul.
Leírás
Az orosz igáslóról készült fotókon egy szép, hatékony ló látható, közepes fejjel és erőteljes, ívelt nyakkal. Ez a nyak az orosz nehéz teherautó megkülönböztető jellemzője. A másik két "szovjet" gyártású nehéz teherautó fajta egyenesebb nyakú.
A fej széles szemöldökű, kifejező szemekkel. Az igásló ló nyaka hosszú és jól izmolt. A test erőteljes, széles, hosszú és mély mellkassal. Széles, erős hát. Viszonylag hosszú ágyék. A lábak rövidek, helyes testtartással. A lábakon lévő „kefék” mérsékeltek.
A mének magassága 152 cm, mellbősége 206 cm, ferde testhossza 162 cm, tölcsére 22 cm. A forradalom előtti keresztezett változathoz képest az ilyen kis termetű lábak komoly előnye az orosz nehéz teherautónak. A kifejlett mének súlya 550-600 kg. A lovakat korai érettség jellemzi, 3 éves korukban szinte teljes kifejlődést érnek el.
Az orosz nehéz teherautó színét az ardennek és a brabançonok örökölték őseitől. A belga fajtáktól örökölt fő színek a vörös roan és a gesztenye.Öbölbeli egyedek találhatók.
Tartalmi árnyalatok
A képen egy orosz igáslófajta ló látható, és nem a marha szovjet, mint gondolná a méreteket nézve. Ez a Sapsan ménes, 2006-ban született. Ez a fajta lovak fő problémája. Igénytelenségük és gazdaságos karbantartásuk miatt ezeket a lovakat nagyon könnyű túletetni. A gyárakban ez a fő probléma bármely fajta termelőjének. A vőlegény folyamatosan igyekszik több zabot és szénát adni a ménnek. Hogy ne éhezz munka nélkül állva.
Ha csak a testzsírról lenne szó, akkor nem lenne sok ok az aggodalomra. De egy elhízott állat ugyanazokat a betegségeket tapasztalja, mint a túlsúlyos emberek:
- a szív- és érrendszer működése megszakad;
- fokozott terhelés van a lábak ízületeiben;
- és a lovak sajátos problémája: reumás patagyulladás.
Ez utóbbi a legveszélyesebb minden ló számára. Különösen súlyos esetekben magukat a patákat eltávolítják mind a négy lábáról, és ebben a szakaszban humánusabb a lovat elaltatni. Még a mérsékelt gyulladás is következményekkel jár a ló hátralévő életében.
Még ugyanazon a fajtán belül is minden ló másképp hordja a testét. Van akinek több ételre van szüksége, van akinek kevesebbre. A normát „véletlenszerűen” állapítják meg.
Egyébként az orosz nehéz teherautó egy szerény ló, amely nem igényel különleges karbantartási feltételeket.
Termelési jellemzők
A csikókat gyors fejlődés jellemzi, a szoptatási időszakban napi 1,2-1,5 kg-ot híznak. A kancák termékenysége jó: a szokásos csikószám 100 anyaállatból 50-85 fej.Megfelelő kezeléssel akár 90-95 csikó is beszerezhető.
A fajta előnyei közé tartozik a produktív hosszú élettartam. Az orosz kancák termelési összetételét 20-25 évig használják. A kancák tejtermelése nem sokkal alacsonyabb, mint egyes szarvasmarhafajtáké. A kancák átlagos tejhozama 2,5-2,7 ezer liter évente.
Alkalmazás
Kis méretének köszönhetően mára ez a fajta valóban univerzálissá vált, és mind a farmon, mind a lovasklubokban és a produktív lótenyésztésben használják.
Nyugodt természetük alkalmassá teszi kezdő lovasok számára. Bár lehetetlen megszegni a biztonsági óvintézkedéseket, és könnyű cipőben vagy tornacipőben nyeregbe ülni, mint ezen a képen egy orosz Heavy Draft lóval, még akkor sem, ha a ló flegma temperamentumú.
A nagy mozgási sebesség, amely nem minden nehéz teherautó-fajtára jellemző, lehetővé teszi, hogy a fajtához tartozó lovakat élvezeti kocsikba befogják.
A kocsis jelmezét és a háttérben lévő épületeket tekintve ez nem túl autentikus fajta a környéken. De nem túl gyakran használják őket élvezeti kocsikra. Sokkal gyakrabban van szükség ezekre a lovakra széna behozatalához, trágya eltávolításához, erdőbe menéshez tűzifáért, vagy egyéb, a faluban szükséges háztartási munkák elvégzéséhez.
Vélemények
Következtetés
Az orosz vontatású lovak jól alkalmazkodnak az orosz éghajlathoz, és nemcsak a viszonylag meleg területeken, hanem az Orosz Föderáció északi régióiban is jól érzik magukat. Ez egy nagyszerű segítő a házimunkában.
