Tartalom
A „Mole” márkájú hazai motoros kultivátorok gyártását a 80-as évek végén hozták létre. Az első MK-1A modellt 2,6 literes kétütemű benzinmotorral szerelték fel. Val vel. Az indítást kötél kézi indítóról hajtották végre. Kezdetben a berendezést vidéki kiskertek feldolgozására és üvegházban történő munkára szánták. A modern Mole motoros kultivátor egy továbbfejlesztett MK-1A modellt képvisel. Ez a berendezés már fel van szerelve egy erőteljes motorral, kényszerhűtéssel.
A népszerű modellek áttekintése
A berendezés hozzávetőleges méretei a következők:
- hossza - 100-130 cm;
- szélesség - 35-81 cm;
- magasság - 71-106 cm.
A Mole motoros kultivátor méretei a típustól függenek, és a technológia fejlődésével változhatnak.
Motoros kultivátor MK-1A
Kezdjük a Mole motoros kultivátorok áttekintését az MK-1A modellel. Az egység 2,6 LE teljesítményű kétütemű karburátoros motorral van felszerelve. Indítóként egy kötélen lévő hajtókar szolgál. A sebességváltóval ellátott benzinmotor egyszerű csavaros csatlakozással rendelkezik a kerethez. Az üzemanyagtartályt 1,8 literre tervezték. Az ilyen kis térfogat az alacsony üzemanyag-fogyasztásnak köszönhető. Az egység olcsó AI-80 vagy A-76 benzinnel tankolható.Az üzemanyag-keverék elkészítéséhez M-12TP motorolajat használnak. A motoros kultivátor súlya mindössze 48 kg. Az ilyen berendezések könnyen szállíthatók autóval a dachába.
A motoros kultivátor összes vezérlőeleme a fogantyúkon található, nevezetesen:
- tengelykapcsoló kar;
- fojtószelep-szabályozó kar;
- karburátor fojtószelep vezérlő kar.
A Mole MK-1A modell képes kiegészítőkkel is dolgozni. A motoros kultivátor öntözésre, fűnyírásra, talajművelésre és ültetvények gondozására szolgál.
Motor-kultivátor Mole 2 hátramenettel
A kialakítás különlegessége, hogy a Mole motoros kultivátor hátramenettel és erős motorral rendelkezik. Ez lehetővé teszi a fogyasztó számára, hogy kevés pénzért valódi járható traktorhoz jusson. Az egységet egy Honda GX200 négyütemű, 6,5 literes benzinmotor hajtja. Val vel. A Mole 2 elektronikus gyújtással, teljesítményleadó tengellyel és 3,6 literes benzintartállyal rendelkezik. A nyomatékot a motorról az alvázra szíjhajtás továbbítja.
A hasonló jellemzőkkel rendelkező motoros kultivátorok között ez a Mole modell az első helyen áll a megbízhatóság tekintetében. Az ilyen mutatókat az erőteljes egyhengeres motornak és a problémamentes sebességváltónak köszönhetően érték el. A motor motor élettartama 3500 óra. Ez elég sok a Mole motoros kultivátor régi modelljeihez képest, amelyek élettartama elérte a 400 órát.
A motoros, hátrameneti fokozatú kultivátor ereje elegendő egy 1 m széles terület lefedésére marókkal.A gyártó üzemének használati utasítása szerint a Krot 2 motoros kultivátor a tartozékok használatával bővítheti funkcionalitását. Így a berendezés válhat hómaróvá vagy fűnyíróvá, rakományszállító járművé, vagy számos mezőgazdasági munkát végző géppé.
A videóban ajánljuk, hogy nézze meg a Mole motoros kultivátor áttekintését:
Mole motoros kultivátor kezelési útmutatója
Így rájöttünk, hogy a modern Mole motoros kultivátor szinte minden funkcióval rendelkezik, mint egy mögöttes traktor. Most pedig nézzük meg, mit mond a kérdéses berendezés használati útmutatója:
- A motoros kultivátor közvetlen célja a föld szántása. Ez a sebességváltó tengelyeire szerelt marókkal történik. Szántás közben a szállítókerekek felemelkednek. Egy csoroszlya van rögzítve a hátsó konzol hátuljára. Fékként és a talajművelési mélység beállítására is szolgál. A motoros kultivátor a marók forgása miatt mozog, miközben egyidejűleg fellazul a talaj. A készülékhez két belső és külső vágó is tartozik. Az első típust durva talajon és szűz talajon használják. A könnyű talajt mindkét vágógéppel fellazítják, és hozzáadhat egy harmadik készletet. Külön vásárolható meg. Ennek eredményeként mindkét oldalon három vágót kap, és összesen 6 darab van belőlük. A Mole motoros kultivátorra nyolc maró nem szerelhető fel a motor és a sebességváltó megnövekedett terhelése miatt.
- Gyomláláskor gyom végezze el a mechanizmus újbóli felszerelését.A belső vágókéseknél a késeket eltávolítják, és helyette gyomlálót szerelnek fel. Ezeket az alkatrészeket L-alakjukról ismerjük fel. A külső marókat tárcsákra cserélik. Külön is eladók. A korongokra azért van szükség, hogy megvédjék a növényeket, és megakadályozzák, hogy a gyom alá kerüljenek. Ha a burgonyán gyomlálást végeznek, akkor egyidejűleg az előzetes levágás is elvégezhető. Ehhez a hátul elhelyezett csoroszlyát emelőre cserélik.
- Ha burgonyát kell felhordani, nincs szükség vágókra. Eltávolítják őket a sebességváltó tengelyéről, és erre a helyre hegesztett füles acél kerekeket szerelnek fel. A csoroszlya a helyén marad, ahol a csoroszlya volt.
- A burgonya betakarításakor ugyanazokat a fém füleket használják, a motoros kultivátor hátulján pedig a csoroszlyát burgonyamaróval helyettesítik. Ez a fajta tartozék különféle változatokban kapható, de a kultivátorokhoz általában ventilátormodelleket vásárolnak.
- A föld szántása nem csak vágógépekkel, hanem ekével is végezhető. A csoroszlya helyett az egység hátuljára van rögzítve. Az acél kerekek a helyükön maradnak.
- Az egység szénakészítésre használható. Csak vásárolnia kell egy fűnyírót, és rögzítenie kell az egység elejére. A sebességváltó tengelyeire gumikerekeket helyeznek. A nyomatékátvitelt a Mole motor-kultivátor és kaszák tárcsáin elhelyezett szíjak biztosítják.
- A vakond tökéletesen képes helyettesíteni a víz szivattyúzására szolgáló szivattyút. Csak meg kell vásárolnia az MNU-2 szivattyúberendezést, rögzítenie kell a keretre, és csatlakoztatnia kell egy szíjhajtáshoz. Fontos, hogy ne felejtse el eltávolítani a szíjat a vontatási sebességváltóból.
- A motoros kultivátor jól megbirkózik a kis méretű, akár 200 kg súlyú rakományok szállításával. Itt szüksége lesz egy kocsira egy forgó kapcsolószerkezettel.Vásárolhat gyári TM-200 modellt, vagy saját maga hegesztheti fémből. Áruszállításkor gumikerekeket helyeznek a sebességváltó tengelyeire.
Mint látható, a kiegészítő felszerelésnek köszönhetően a Mole sokoldalúsága jelentősen bővül.
Az MK-1A modell modernizálása
Ha van egy régi Mole modellje, ne rohanjon kidobni. Miért fizessen túl, ha új kultivátort vásárol a vázhoz, sebességváltóhoz és egyéb alkatrészekhez, ha már megvan. A motor cseréjével megúszhatja.
A régi motor négyütemű LIFAN - 160F-re cserélhető. A kínai motor nem drága, ráadásul teljesítménye 4 LE. Val vel. Az MK-1A motoros kultivátor útlevele szerint a talaj 20 cm-es mélységű marógépekkel történő megművelésekor sebességet kell növelni. Ezt nem kell új motorral megtenni. Még a motor teljesítményének növekedésével is megváltozott a feldolgozási mélység, és mára eléri a 30 cm-t. Nem szabad számolni nagyobb mélységgel, mivel a szíj elkezd csúszni.
Új motor felszerelése egy régi keretre nem nehéz. Valamennyi rögzítés gyakorlatilag megfelelő. Az egyetlen nehézség az, hogy az eredeti szíjtárcsát meg kell változtatni. Eltávolítják a régi motorból, egy belső lyukat fúrnak, hogy az megfeleljen az új motor tengelyének átmérőjének, majd kulccsal beszereljék.
Ha a szíjtárcsa eltávolításakor véletlenül megreped, ne rohanjon újat keresni. Megpróbálhatja helyreállítani hideg hegesztéssel. Ennek módját a legjobban a videó magyarázza el:
A vakondot nem tartják rossz technikának kis területen, de nem szabad megkövetelni tőle rendkívül összetett feladatok elvégzéséhez. Erre a célra nehéz, mögöttes traktorok és mini traktorok állnak rendelkezésre.
